Aufbau 3000GT VR4

[Timhnr]

Moin,

hier mal der Startschuss für meinen VR4 um ihn wieder in Schuss zu bringen.

Das Auto selbst ist ein 92er Gen 1 VR4 US Import und hat derzeit eine Gesamtlaufleistung von ca. 106.000 Km (großer Service wurde bei 90k km gemacht). Der Wagen war damals durch den ehem. Besitzer und Forumnutzer Robby bei einigen treffen dabei. Er hat ihn 2014 an privat verkauft und der Wagen landete dann in einer Zwangsversteigerung. Ein Autohändler hat ihn dann erworben und an den letzten Vorbesitzer weiterverkauft. Seit 2014 wurde leider die Karosserie leider nicht gepflegt und es wurde bei Problemen gepfuscht. Ich möchte den Wagen wieder in einen guten technischen sowie optischen Zustand versetzen und ihn dann angemessen pflegen. Entgegen der Karosserie wurde sich zum glück immer gut um den Motor gekümmert, der läuft zum glück sehr rund (bis auf das typische klackern...).

Zum Fahrzeug selbst folgende Eckdaten:

Umbauten / Besonderheiten:
- zeitgenössisches Bodykit (Eckl)
-> Frontspoiler
-> Seitenschweller
-> Heckschürze
-> Heckspoiler
- große Leichtmetallfelgen (eingetragen)
- HLS Hydraulik Lift System
-> Fahrzeug kann vorne und hinten ca. 6 cm angehoben werden
- zahlreiche TÜV-Eintragungen aus der Tuning-Zeit
- Active Aerodynamics System durch Tuningumbauten nicht mehr funktional / Funktionalität nicht mehr gegeben
- Heckklappe im Innenraum durch alternative inkl. Grafik ersetzt
- umfangreiches Soundsystem im gesamten Kofferraum vorhanden (generalüberholt jedoch für damalige Verhältnisse / 2010 hochqualitativ)
- nachgerüstetes Dachfenster
- nachgerüstete Funkschlösser
- Besattelung mit Akzenten in Wagenfarbe
- Zusätzlicher Lautsprecher beidseitig vorne

Dokumentation Vorhanden:
- Certificate of Origin (USA)
- TÜV Einzelabnahme Import
- Ausnahmegenehmigung StVZO
- DEKRA Oldtimer-Gutachten
- Owner’s Manual (1992)
- Import- und Zulassungsdokumente
- Car-History Check ohne negative Einträge

Bekannte Mängel:
Innenraum
- zwei kleine Risse im Leder des Beifahrersitzes
Fahrwerk
- Domlager vorne rechts defekt
Elektrik
- Wegfahrsperre ohne Funktion / wurde überbrückt mit Startknopf
Karosserie / Lack
- Lack insgesamt schlechter Zustand, mehrere Lackrisse, Abplatzer und Alterungserscheinungen. Besonders zu sehen am Heckspoiler
Bodykit
- beide Seitenschweller gerissen
Dachfenster
- Dichtungen porös / undicht
- Lack teilweise abgeplatzt
Klimaanlage
- Display defekt (vermutlich Kondensator ausgelaufen)
Heckwischwasser sprüht nicht
Türöffnungssensoren schlagen oft bei Bremsung an & Licht geht an im Innenraum



Die ersten Themen die ich angehen werde sind:
- Soundsystem zum laufen kriegen
- Radio umbauen (aktuell altes kenwood mit CD-Wechsler)
- Überbrückung der Zündung entfernen & reguläre Zündung instand setzen
- Reparatur Domlager
- Innenraum etwas anpassen
- Instandsetzung der Karosserie, Lack und Dachfenster.
- Reparatur der Bedieneinheit der Klimaanlage


Hier schon mal ein paar Fotos zu beginn:

[Timhnr]

Erstes kleines Update,

Nach unzähligen versuchen habe ich die Verkabelung der Lautsprecher nun herausgefunden und ein mal dokumentiert. Alles fix angeschlossen an die Endstufen um dann zu realisieren, dass eine der Endstufen leider nur noch einen funktionalen kanal hat
Alsooo neue Endstufe her und dann spielen die Lautsprecher auch ton. Dann kann man auch hören, welche Lautsprecher kaputt sind, aber die kann man wann anders mal ersetzen.




Als nächstes habe ich 2 kleinigkeiten umgesetzt, die mich etwas gestört haben.

Ich wollte den Aschenbecher durch einen 0,33 ml Getränkehalter mit transparentem Fenster für die Glühbirne des Aschenbechers ersetzen. Dafür habe ich mal vom 3D-Druck gebrauch gemacht und mit etwas Kleber und Transparentem Filament folgendes gezaubert:



Und ein mal eingebaut:


Nächter Punkt im Innenraum war die Mittelkonsole. Der Einhang für den Getränkehalter war leider alles andere als brauchbar. Da ich ja schon einen kleinen Getränkehalter habe, wollte ich einfach eine "ansehbare" mittelkonsole haben, in der ich Dinge ablegen kann, ohne, dass diese in der Mittelkonsole verschwinden. Der Plastik Clip unterhalb ist leider nicht mehr vorhanden gewesen. Ergo war die Basis folgende:


Das hat mal wieder nach meinem Drucker gerufen. Ich habe ein bisschen gemessen und mir dann einen kleinen Einsatz modelliert. Ich habe mich hier entschieden auf die einkerbung unten zu verzichten und die Mittelkonsole Eben zu machen. Die Oberseite habe ich mit stoff überzogen.




Ich bin mit dem Endergebnis zufriedener, als ich es erwartet habe:



Dann ging es weiter Richtung der Problematik rund um das Starten. Da der reguläre Startmechanismus laut vorbesitzer nicht funktional war, wurde dieser überbrückt.
Hierzu gab es dann einen Knopf der direkt zum relais des Starters ging und direkt zur Batterie. Das ganze wollte ich entfernen, weil ich den originalen Startmechanismus wiederherstellen wollte.

Also bin ich hierzu dem ganzen mal gefolgt und habe die fachmännische elektronische Installation des Vorbesitzers mal entfernt. In dem Zuge habe ich den Stecker des Relais ein Mal komplett erneuert, weil dieser beim anlöten des Kunstwerks nicht mehr so toll war...


Die Batterie Leitung, die sich unter panzerband versteckte:



Und der Stecker:



Mit dem neuen Relais wurde aus dem Start leider weiterhin nichts, am Relais selbst kommt nämlich gar kein Strom von der Zündung....
Nach vielem Suchen und kopfüber im Fußraum liegend auf der Suche der "klassischen" Ursache des "click no crank/start" Problems fand ich dutzende dubiose Kabel und habe einen Blick in die vielen Unterlagen geworfen. Nebst der nachgerüsteten Funkfernbedienung wurde 95 wohl auch eine Wegfahrsperre (c + t Immobilizer WFS 3094) nachgerüstet.

Da ich herausgefunden habe, dass das Clicken wohl von dem Relais der Wegfahrsperre im Sicherungskasten im Fußraum kommt ist das für die nächsten Tage meine Agenda. Ich denke ich werde mal versuchen zu prüfen, ob es an der Wegfahrsperre oder ggf. an der Funkfernbedienung (magic lock) liegt.
Ich bin zwar nicht der beste elektriker aber ich hoffe mal ich kriege das hin, besser als vorher denke ich aber schon.

Wovon ich leider keine fotos gemacht habe beim Verkabeln der Soundanlage ist die Konstruktion rund um die Stromzufuhr der Anlage. Einer der Vorbesitzer hat alle kabel ab gemacht und die vorher inkl. Sicherungen voll funktionale Installation für Anlage UND Luftfahrwerk so "umgebaut", dass kein Strom mehr über Sicherungen und zur Anlage fließt. Stattdessen wurde das Stromkabel mit panzerband mit dem Luftfahrwerk verdrillt. Das habe ich dann mal ganz schnell beseitigt, ich glaube so entstehen kleine Lagerfeuer....

[sbrunthaler]

Bin beeindruckt, wie Du da dran gehst. Freue mich auf das Ergebnis!

Gruß
Stefan B.

[Timhnr]

So, ich komme auch mal dazu mich hier zu Wort zu melden. Die letzten Wochen waren neben der Arbeit so voll bei mir, ich konnte leider nicht so viel am Auto machen wie ich wollte. Aber hier eine kleine Zusammenfassung

Nachdem ich die Wegfahrsperre identifiziert habe, habe ich alle Kabel getrennt die zur Wegfahrsperre geführt haben und habe dann mit meinem Multimeter beim Start die Signale gemessen. Hier der Übeltäter:

Nach viel hin und her habe ich die einzelnen Relais miteinander Verbunden. Problematik hierbei unter anderem war eine Kreative Verkabelung an einer der Serien-Stecker. Hier hat jemand Kupferdraht um eine Schraube gewickelt und diese dann mit Gewalt in den Stecker geschraubt....


Also den kaputten Stecker sowie das gegenstück ein Mal komplett erneuert...
Dazu habe ich alle kabel abisoliert und neu mit männlichen und weiblichen Flachsteckern vercrimpt

Dann das ganze in die neuen Steckhülsen und es sieht aus wie neu


Und das beste an der Geschichte ist, der Wagen fährt jetzt wieder und Startet ganz normal über das Zündschloss.

Das Ganze hat, auch wegen mir fehlender Kenntnisse zwar länger gebraucht als ich wollte aber naja, immerhin selbst gemacht
Hier mal eine Impression aus dem Auto während dieser Zeit


Das geschulte Auge sieht, dass ich dabei war, die defekte Klimabedienung auszubauen. Diese habe ich zur Reparatur bei Mosertronik in Österreich gesendet. Kostengünstig (Unter 200 Euro) kam diese nach 2 Wochen zurück und sie leuchtet wieder:


Nun ergab sich die Problematik, dass weder das HLS noch die Endstufen im Kofferraum + von der Batterie bekamen. Diese laufen über einen Verteiler und ich habe mich nach Messung entschieden das Kabel zu diesem neu zu verlegen, da es vermutlich älter ist als ich... Im selben Zuge dann auch mit einer angemessenen Batterie.
Und wenn die Seitenverkleidung im Heck schon Mal ab ist kann man auch die Lautsprecher direkt mit tauschen ...


Mit neuem Kabel kriegen die Endstufen wieder Strom und das Fahrwerk lässt sich zu mindestens elektronisch wieder ansteuern. Heben und senken tut es leider nicht mehr :/

Dann habe ich noch die Kuriose Kofferraumverkleidung gegen eine getauscht, bei der ich nicht schauen muss, ob mich jemand sieht


Und zuletzt habe ich mir einen Schaltknauf aus Australien (likewise) anfertigen lassen und den alten in den Ruhestand geschickt.
Vorher:


Uns Nachher:


Da ich in den kommenden Tagen und Wochen auf Dienstreisen bin, habe ich das Fahrzeug in eine Werkstatt meines Vertrauens abgegeben um den Wechsel des defekten Domlagers durchzuführen, das Lifer ticking los zu werden sowie die fehlende hydraulische Bewegung des HLS nach ansteuerung zu beheben.